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Base technique

Le flat track Harley Davidson XG 750 R arrive donc sur une base technique moderne avec un moteur bicylindre refroidi par eau (le moteur Street Revolution X). Il ne fait aucun doute que les sorciers de la marque et préparateurs moteur qui officient ainsi dans le milieu du flat track trouveront les moyens de booster les performances de ce moteur à la technologie actuelle.

Elégance naturelle du flat track Harley Davidson XG 750 R

En outre, ce premier prototype affiche une élégance évidente et présente tous les critères d’un flat track de compétition. La carrosserie est minimaliste. L’échappement est typique et aussi parfaitement intégré sur le coté de la machine en position latérale pour ne pas gêner le pilote. L’allègement est maximum. Le cadre, le bras oscillant, les jantes ont été complètement retravaillés. Le système de frein avant a été totalement éliminé également. Cette machine a une allure terrible et donne vraiment envie de piloter à son guidon. Quel plaisir de faire des ronds sur ces pistes de terre et profiter d’une glisse envoutante sur un quart de mile.

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Nouveauté

Harley-Davidson n’avait donc pas présenté de réelle nouveauté dans la catégorie flat track depuis de trop nombreuses années. Le team d’usine Harley-Davidson Screamin’ Eagle a dévoilé ainsi la XG 750 R en 2016. Le flat track Harley Davidson XG 750 R est donc prêt pour la course et impressionne tous ses adversaires qui auront l’idée de rentrer en compétition sur les anneaux de terre des États-Unis.

Moteur du flat track Harley Davidson XG 750 R

Le modèle compétition exploite donc le moteur V-Twin Revolution X à injection et refroidissement liquide que l’on retrouve sur le modèle client Street. Bien entendu, si dans le commerce, ce moteur a été conçu pour donner entière satisfaction à ses utilisateurs en milieu urbain, il a été monté dans le cadre de la XG750R après avoir reçu une très grosse préparation signée Vance & Hines Motorsports.

Ready to race

Cette machine est donc prête à se battre pour le championnat AFT Production Twins. La priorité est ainsi donnée aux concessionnaires Harley-Davidson US. Dans un communiqué de novembre 2020, le constructeur de Milwaukee a donc indiqué se retirer des activités sportives. Ils ainsi se concentrer sur les activités essentielles de la société. Cependant, les XG 750 R continueront de faire voler la poussière sur les pistes ovales américaines avec les concessionnaires de la marque. Il n’y aura donc que des équipes satellites et plus d’équipe d’usine en 2021.

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Potentiel du flat track Harley Davidson XG 750 R

« Le XG 750 R a donc démontré un grand potentiel dans les essais et ses premières courses. Comme sur n’importe quelle machine de course, il reste aussi beaucoup de travail à accomplir. Nous sommes donc particulièrement enthousiastes à l’idée de faire évoluer le XG 750 R en compétition. »

Kris Schoonover, manager du programme compétition chez Harley-Davidson

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