Flat-track-harley-davidson-xg750r

Base technique

Le Flat-track Harley Davidson® XG750R arrive sur une base technique moderne avec un moteur bicylindre refroidi par eau (le moteur Street Revolution X). Il ne fait aucun doute que les sorciers de la marque et préparateurs moteur qui officient dans le milieu du Flat-track trouveront les moyens de booster les performances de ce moteur à la technologie actuelle.

Elégance naturelle

En outre, ce premier prototype affiche déjà une certaine élégance et possède tous les attributs d’une moto de Flat-track qui se respecte. L’habillage est donc minimaliste, la ligne d’échappement typique et bien intégrée latéralement pour ne pas gêner le pilotage, l’allègement est plus que drastique. Le cadre, bras oscillant, jantes ont été travaillés dans l’ensemble et bien sûr le système de frein avant a été éliminé.

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Nouveauté

Harley-Davidson n’avait pas présenté de réelle nouveauté dans la catégorie Flat Track depuis de trop nombreuses années. Le team d’usine Harley-Davidson Screamin’ Eagle a dévoilé la XG750R en 2016. La Harley-Davidson XG750R est prête à faire mordre la poussière à tous ses adversaires qui se mettront en travers de ses roues sur tous les anneaux de terre des États-Unis.

Moteur

Le Flat-track XG750R exploite donc le moteur V-Twin Harley-Davidson Revolution X à injection et refroidissement liquide que l’on retrouve sur le modèle client Street 750. Bien entendu, si dans le commerce, ce moteur a été conçu pour donner entière satisfaction à ses utilisateurs en milieu urbain, il a été monté dans le cadre de la XG750R après avoir reçu une très grosse préparation signée Vance & Hines Motorsports.

Ready to race

Le Flat-track Harley-Davidson XG750R est donc prêt à se battre pour le championnat AFT Production Twins. La priorité est ainsi donnée aux concessionnaires Harley-Davidson US. Il est à noter que dans un communiqué de novembre 2020, le constructeur de Milwaukee a indiqué se retirer des activités sportives pour se concentrer sur les activités essentielles de la société. Cependant, les XG750R continueront de faire voler la poussière sur les pistes ovales américaines au travers des concessionnaires de la marque. Il n’y aura donc que des équipes satellites et plus d’équipe d’usine en 2021.

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Potentiel

« Le XG750R a démontré un grand potentiel dans les essais et ses premières courses. Comme sur n’importe quelle machine de course, il reste beaucoup de travail à accomplir. Nous sommes particulièrement enthousiastes à l’idée de faire évoluer le XG750R en compétition. »

Kris Schoonover, manager du programme compétition chez Harley-Davidson

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