Flat-track-KTM-AFT-Single-450

450 KTM SX-F

Avec son Flat-track KTM 450 SX-F, la branche Amérique du Nord du constructeur Autrichien KTM tient son engagement de rentrer en Flat Track dès 2019 en catégorie monocylindre. Le prototype sera construit sur la base et l’architecture moteur de la KTM 450 SX-F.

Dès 2020, KTM a annoncé que la marque passerait probablement à la vitesse supérieure sur la base d’une 790 Duke afin de s’inviter à la gagne sur les pistes ovales du championnat américain de Flat-track.

« Ready To Race » telle est la philosophie du constructeur KTM. L’ensemble de sa production tout terrain se marie parfaitement avec cette expression. Pour la route, le slogan marketing était assez bien adapté aux premiers modèles de la gamme. Le message a beaucoup perdu depuis et le Race spirit est beaucoup moins présent aujourd’hui. En effet, certains modèles KTM on road proposés dernièrement se montrent finalement plus que très consensuels.

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Sport avant tout

Pour autant, le sport, sous toutes ses formes, reste indiscutablement lié à la marque orange. KTM est présent dans pratiquement toutes les compétitions sur deux roues, du MX au Supercross en passant par les trois catégories en Grand Prix.

En 2019, KTM a préparé son entrée en championnat américain de Flat Track. L’équipe officielle KTM Red Bull American Flat Track est née. Les responsables de KTM Amérique du Nord ont présenté le projet. KTM s’engagera tout d’abord en catégorie monocylindre (AFT Singles Class) avec une base de 450 SX-F. Dès 2020, KTM a précisé que la marque disputerait la catégorie supérieure avec une moto dérivée de la 790 Duke.

Depuis son lancement, les commentaires sur la KTM sont pléthoriques et positifs. Il ont révélé un intérêt et une demande incroyables pour ce prototype.

Même avec une configuration de suspension relativement souple, la SX-F optimisée est une machine stable et extrêmement robuste. Si les entrées de courbes sont trop agressives, la moto répond immédiatement. Grâce à la progressivité du moteur et à la large plage de puissance du single, il est possible de rouler à l’accélérateur. Le pilote est en confiance, sans avoir à gérer d’énormes à-coups inattendus. En entrée de virage, le freinage moteur est suffisant. Il brise la traction pour mettre en dérive l’arrière sans tirer trop large. Il laisse dériver la trajectoire ans sortir hors du point de corde.

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Gaz, glisse, gagne

L’avant tourne et accroche fort, tandis que l’adhérence de la roue arrière est réglée par l’accélérateur. Trop de gaz et vous tirez tout droit et tête baissée aux urgences. Pas assez de gaz et rien ne se passe ou presque et vous restez scotché au coeur de la courbe. Le Flat-track est un ballet Redneck obligeant le pilote à être précis et sensé tout en gardant une très forte agressivité au sein du peloton.

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