Flat track KTM 450
Avec son flat track KTM 450 SX-F, le département Amérique du nord de la marque KTM te tenu son engagement de rentrer en flat track depuis 2019 dans la catégorie mono. Le prototype sera construit sur la base et l’architecture moteur de la KTM 450 SX-F.
Dès 2020, KTM a annoncé que la marque passerait probablement à la vitesse supérieure sur la base d’une 790 DUKE afin de s’inviter à la gagne sur les ovales du championnat américain de flat track.
« Ready To Race » : C’est le mot d’ordre de KTM. Il faut dire que la fabrication des modèles tout terrain de la marque s’adapte très bien à cette philosophie. Pour la piste, le slogan marketing était assez bien adapté aux premiers modèles. Le message a beaucoup perdu depuis et le Race spirit est beaucoup moins présent aujourd’hui. En effet, certains modèles KTM on road proposés dernièrement se positionne plutôt bien.
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Sport avant tout avec le flat track KTM 450
KTM, une marque de motos autrichienne, a une longue tradition dans les sports mécaniques et est présente dans la plupart des compétitions de motocross, de Supercross et de Grand Prix. En 2019, KTM a décidé de se lancer dans le championnat américain de flat track en créant l’équipe officielle KTM Red Bull American flat track.
Cette équipe a commencé en catégorie monocylindre (AFT Singles Class) avec une moto basée sur la 450 SX-F. En 2020, KTM a annoncé qu’elle participerait également à la catégorie supérieure avec une moto dérivée de la 790 DUKE.
Le modèle de KTM a suscité beaucoup de remarques positives de la part du public, avec un grand intérêt pour ce prototype. La marque orange a toujours été étroitement associée aux sports mécaniques et a une véritable identité culturelle de la compétition et de la gagne. KTM est donc fière de participer à ce championnat de flat track. La marque est convaincue que son équipe de designers et d’ingénieurs arriveront à mettre en place une organisation de dimension mondiale qui renforcera encore sa présence dans les compétitions sur deux roues.
Même avec une configuration de suspension relativement souple, la SX-F optimisée est une machine stable et extrêmement robuste. Si les entrées de courbes sont trop agressives, la moto répond immédiatement. Grâce à la progressivité du moteur et à la large plage de puissance du single, il est possible de rouler à l’accélérateur. Le pilote est en confiance, sans avoir à gérer d’énormes à-coups inattendus. En entrée de virage, le freinage moteur est suffisant. Il brise la traction pour mettre en dérive l’arrière sans tirer trop large. Il laisse dériver la trajectoire ans sortir hors du point de corde.
Gaz, glisse, gagne avec le flat track KTM 450
L’avant tourne et accroche fort, tandis que l’adhérence de la roue arrière est réglée par l’accélérateur. Trop de gaz et vous tirez tout droit et tête baissée aux urgences. Pas assez de gaz et rien ne se passe ou presque et vous restez scotché au coeur de la courbe. Le flat track est un ballet Redneck obligeant le pilote à être précis et sensé tout en gardant une très forte agressivité au sein du peloton.
