MASH 650 dirt track : Préparation

Flat-track moto

Qui dit flat-track dit plaque numéro. C’est incontournable. A partir de là, la recherche d’un système d’éclairage le moins encombrant possible devient la quête ultime. Pour l’avant, les préparateurs optent soit pour l’intégration d’un ou deux optiques rond de faibles diamètres de type feux de brouillard. Pour l’arrière, l’idéal est de coupler le feu stop à l’éclairage de plaque minéralogique et aux clignotants. Et bien, oui, cette triple intégration existe. C’est souvent des modèles de feux arrière qui viennent du monde de l’enduro. Il est même possible de trouver des configurations qui proposent également un support de plaque pour quelques grammes supplémentaires.

Nous recommandons l’usage de led en lieu et place de nos anciennes ampoules à filament pour des raisons évidentes de puissance d’éclairage et de longévité.

Quand l’esthétique rejoint la légèreté et la solidité, la perfection n’est pas loin. Qui n’a pas rêvé de ces composants anodisés qui donnent un look racing à votre monture. La distribution se démocratise vraiment de plus en plus et le coût généralement prohibitif de ces composants tend désormais vers l’abordable et le raisonnable. Il devient possible de se faire plaisir avec quelques euros à condition de ne pas chercher systématiquement des produits de marque. La grande question reste la solidité. Tant que l’on ne touche pas à des organes de sécurité ou si l’on cible des éléments dont le niveau de sollicitation reste faible, nous pensons que le risque peut être pris sans problème.

MASH 650 dirt track : Coque C-RACER

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Pour un dirt track MASH 650, les coques C-Racer sont véritablement de super produits ! la marque propose de magnifiques coques noires universelles pour transformer son dirt track MASH 650. Le produit est de haute qualité, rigide et léger. La selle est totalement et facilement démontable. Celle ci est recouverte en simili cuir totalement imperméable. Les coutures de la selle sont solides. La coque est en ABS noir. Elle est assez facile à peindre et à modifier lors du montage. Les opérations d’ajustage, de perçage ou de découpage sont assez faciles à faire. L’ABS est résistant et beaucoup ne casse pas comme pourrait le faire une coque en fibres de verre. Le prix n’est pas excessif. La coque est fournie avec sa selle. Celle ci est un peu dure car la mousse est assez dense et l’épaisseur faible. On perçoit ainsi très bien les moindres mouvements et vibrations de la machine.

MASH 650 dirt track : Guidon moto

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Le guidon est un accessoire essentiel dans la préparation de votre flat track. D’origine, la dirt track MASH 650 est plutôt bien équipée. Nos partenaires proposent des listes importantes de produits. On trouve toute les déclinaisons de formes, matériaux, couleurs, … . Certains guidons sont magnifiques de par la qualité de leur anodisation. Les produits sont de bonne qualité, rigide et léger. Ils sont totalement et facilement adaptables. Les opérations d’ajustage, de perçage ou de découpage ne sont pas nécessaires. Dans certains cas on pourra choisir de rehausser la hauteur ou changer l’angle de positionnement du guidon grâce à des risers adaptés. Sur notre préparation nous avons choisi de renforcer la rigidité du guidon d’origine avec une barre anodisée. Cela apport comme souvent une touche supplémentaire sur le plan de l’esthétique.

MASH 650 dirt track : Jante moto

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La préparation d’une moto de flat-track passe forcément par un investissement dans une bonne paire de jantes spécialement adaptées à la discipline sur piste de terre. Pour équiper votre vieux trail ou redonner de la vie à votre enduro immobilisée dans votre garage, il est incontournable de se mettre en recherche de jantes de 19 pouces (avant et arrière). Plusieurs possibilité s’offre à vous. Cela va du rayonnage sur vos moyeux d’origine ou un rayonnage spécifique sur des moyeux alu taillés dans la masse. Ce dernier choix est idéal mais plus couteux. Vous choisissez la couleurs des cercles de jante, la couleur et la qualité des moyeux …

MASH 650 dirt track : Echappement moto

La modification d’un flat-track street legal passe également par la recherche d’un échappement léger adapté à la moto. Pour équiper votre flat-track beaucoup de combinaisons existent. Concentrons nous sur la sortie. La recherche doit être esthétique mais efficace sur un plan mécanique. En clair, si vous ne touchez pas à l’admission, je ne voit pas l’intérêt d’aller rechercher une ligne ultra performante à plus de 1000 euros pour gagner 1.2 cv sur un moteur qui en compte à peine 40. Le poids reste le critère d’ordre 1. Pour l’esthétique et le bruit, chacun jugera selon ses propres critères. Choisir l’inox contre le titane c’est faire un choix à un kg près environ mais en terme de performance, rien ne changera. Pour le carbone, c’est une question qui revient à évaluer votre capacité de rouler fort sans tomber.

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MASH 650 dirt track : Phare moto

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MASH 650 dirt track : Feu arrière moto

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MASH 650 dirt track : Clignotant moto

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MASH 650 dirt track : Selle moto

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En moto, la selle est un élément fondamental pour votre bien-être. Vous pouvez désormais remplacer votre siège d’origine par un autre siège plus sophistiqué très facilement. Nous ne conseillons pas de modifier la selle existante en ajoutant un coussin en gel ou gonflable.

Même s’ils sont fixés en un clin d’oeil au siège existant, ils ne sont pas forcément hyper-pratiques et ils ne calment pas forcément les symptômes de fatigue et d’engourdissement des jambes. Pour changer son confort nous conseillons le changement complet de selle. Nos partenaires offrent une vaste sélection de différents modèles dont des sièges de haute-qualité conçus par des marques réputées. Changez de selle et faites vous plaisir en gagnant un confort accru et une sécurité renforcée.

Transformez votre moto. Le confort est important, l’argent aussi. Parfois, il est intéressant de changer littéralement votre selle plutôt que d’e chercher à modifier celle d’origine. Il vous sera possible d’optimiser la ligne de votre moto en optant pour des solutions presque sur-mesure. Souhaitez-vous juste remodeler l’arrière, le centre, les cotés ? Avec certaines solutions de nos partenaires vous disposez de différentes formes et différentes couleurs, pour différents avantages, comme le soutien lombaire.

MASH 650 dirt track : Description

Le modèle dirt track MASH 650 n’est pas une véritable moto de dirt track mais la base de travail offerte par MASH est très intéressante pour qui voudra bien rester sur la route et ne pas voir l’ambition de faire des chronos sur une piste de terre. Les détails qui marquent ce dirt track 650 sont donc nombreux. Par exemple, ce flat track possèdent des jantes rayonnées de diamètre 18 identiques à l’avant et à l’arrière. Le guidon est aussi vraiment inspiré de celui d’un vrai guidon de flat track.

Le gabarit de la moto est également réduit. Les suspension et la fourche sont également fermes et bien adaptées à la moto. Le freinage est vraiment remarquable sur l’avant mais il est presque trop puissant sur l’arrière. Avec un travail sérieux et sans découpage de cadre, ce dirt track MASH 650 peut ainsi descendre assez rapidement vers un poids de 120 kg ce qui lui confère l’agilité d’un vélo.

La base est donc très bonne pour qui voudra jouer avec une petite moto, légère, facile à sortir du garage. Le bloc moteur est ainsi construit sur la base historique du Honda 600 XR réalésé en 650 cc pour la MASH dirt track 650. Compte tenu de son architecture interne, ce n’est pas un foudre de guerre mais il est réputé indestructible.

MASH 650 dirt track : Un gros mono plaisir

La MASH 650 dirt track est sortie en 2019. Elle est toujours disponible en concession et représente vraiment un excellent investissement. Sur le marché de l’occasion même elle est encore rare. Nous l’avons trouvée très réussie en termes de ligne car elle procure un attrait authentique à l’ancienne avec son gros mono de 40 chevaux. Elle est très bien placée en termes de prix. C’est la 650 la moins chère du marché mais reste néanmoins une moto fun et accessible à tous. Sortie dans différentes versions de cylindrées (50, 125 et 250 dirt track), la 650 est vraiment restées dans la ligne stylistique de ses petites sœurs.

Première moto 650 de la marque MASH, la dirt track 650 est dérivée de la motorisation de la Honda Dominator, le moteur est donc simple et d’une fiabilité éprouvée (moteur 4 temps de 647 cm3, simple arbre à cames, 4 soupapes). Il est aussi assorti d’une injection Euro4 avec un refroidissement par air et le monocylindre est associé à une boite à 5 rapports. Livrée dans un premier temps avec une plaque de phare droite équipé d’une phare lenticulaire, la MASH 650 dirt track sera ensuite équipée d’un feu rond plus classique et ce en raison de l’accueil mitigé de la première livrée.

MASH 650 dirt track : Moderne et vintage

Cette machine est donc bien équipée. Avec son look vintage, elle est ainsi parfaitement ancrée dans notre époque et propose en série l’injection, l’ABS déconnectable, des roues à rayons de 18 pouces chaussées de pneus à crampons, une fourche inversée de 41 mm, un large guidon, un disque de frein avant de 320 mm pincé par un étrier à 4 pistons, un disque de frein arrière de 240 mm, un tableau de bord digital avec une jauge de carburant, compte-tours, heure, etc… .

MASH 650 dirt track : Un tableau de bord simple

La dirt track MASH 650 possède un tableau de bord ultra rudimentaire. L’écran est juste assez grand pour afficher les informations indispensables. En dessous de l’écran, on trouve deux boutons. Le bouton gauche permet de choisir le mode du compteur kilométrique (trajet ou cumul). Quant au bouton de droite, il vous fait passer du système métrique aux mesures anglo-saxonnes et inversement (pourvu que le moteur soit coupé). Du côté gauche, un autre bouton active et désactive l’ABS. Pour le reste, les deux poignées arborent les commandes standard. Bref, un tableau de bord basique qui n’appelle pas beaucoup plus de commentaires.

MASH 650 dirt track : Un style très affirmé

Elle est déclinée en deux coloris, un colori façon Harley (Noir et orange) et un plus sobre (gris souris), la MASH dirt track offre finalement une très belle finition. On ne peut donc que constater le soin apporté par MASH aux finitions de sa première 650cm3. Le choix des coloris, l’utilisation de teintes mates et de pièces vernis, le bon goût des designs des diverses teintes, les rétroviseurs ronds, les gardes boue courts et le dosseret de selle avec insertion intelligente du feux arrière en font ainsi une moto magnifique. On remarquera également les mini clignotants, un superbe phare avant rond, de très belles jantes à rayon, une fourche avant noir vernis qui viennent renforcer un ensemble étonnant.

MASH 650 dirt track : Essai

Avec ses 163 kg et sa selle relativement basse de 780 mm, la MASH 650 dirt track se révèle ainsi très agréable et rassurante à conduire. La moto est très facile à prendre en main, même si le train avant demande un peu d’habitude. Le moteur est en accord avec l’esprit de la moto : du coffre et une rondeur appréciable mais sans pour autant oublier la puissance dès que l’on ouvre la poignée. Équilibre et la cohérence sont donc les caractéristiques première de cette moto. Elle passe ainsi partout et n’est jamais prise en défaut.

Elle est aussi bien aidé par des freins efficaces. La puissance toute relative associée également à une grande légèreté en font un engin idéal pour la ballade et les attaques ponctuelles. Stable, rassurante, équilibrée, efficace et stylée elle assure en toutes circonstances même si, logiquement, les voies rapides ne sont pas son terrain de prédilection. C’est donc l’engin idéal pour se faire plaisir sur les petites routes secondaires, le Off-Road léger et pourquoi pas les anneaux de terre avec quelques modifications. Dans tous les cas cette machine reste donc un excellent rapport qualité/prix …comme bien souvent chez MASH.

Sur la Dirt Track, on ne trouvera guère de gadgets superflus. D’aucuns regretteront l’absence de certains réglages et fonctionnalités. C’est compréhensible, mais cela signifierait aussi une autre catégorie de prix. À nos yeux, le minimalisme de la Dirt Track accentue plutôt son coté fun et ludique.

MASH 650 dirt track : Caractéristiques techniques

Moteur

Type : monocylindre refroidi par air
Cylindrée : 647 cc
Puissance maximale : 40 ch à 6.000 t/m
Couple maximal : 49,8 Nm à 4.500 t/m
Transmission : 5 vitesses
Transmission finale : chaîne

Partie cycle

Cadre : tubulaire acier
Fourche : 41 mm inversée, non réglable
Amortisseur arrière : Twin shock, précharge réglable
Frein avant : disque simple 320 mm, étrier 4 pistons
Frein arrière : disque 240 mm, étrier double piston
Roue avant : 18 pouces
Roue arrière : 18 pouces

Dimensions

Empattement : 1.420 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids en ordre de marche : 169 kg
Contenance réservoir : 13 litres

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