Flat-track / Dirt-track / Street-track

AKRAPOVIC

Akrapovic echappement

AKRAPOVIC est donc un de nos constructeurs d’échappement préféré pour la fourniture de composants pour machine stock ou modèle de compétition. Cette société nous ainsi vraiment plu par la qualité et la performance de sa gamme de produits. Nous lui avons donc réservé une page spéciale.

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ARROW

Arrow échappement

ARROW est également un de nos constructeurs d’échappement préféré pour la fourniture de composants pour machine full stock ou modèle de compétition. Cette société nous a vraiment plu par la beauté et la technologie de ses produits. Nous leur consacrons une page spéciale.

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FMF

FMF échappement

FMF excelle dans la fabrication d’échappements pour les motos de cross ou d’enduro. C’est notre constructeur préféré pour la fourniture de composants pour machine stock ou modèle de compétition. Cette société nous ainsi vraiment plu par la qualité et la performance de ses produits adaptés au tout terrain. Nous avons donc décidé de faire une page pour FMF.

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C-RACER

C-RACER

C-RACER est donc une de nos sociétés préférées pour la fourniture de composants pour Dirt-track. Cette société nous a ainsi vraiment enthousiasmé par la qualité et l’originalité de ses produits. Nous lui avons donc réservé une page spéciale.

C-Racer sur Amazon

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Flat-track Racing

Flat-track AFT Super Twins

Le Dirt-track racing est donc un sport mécanique motocycliste. Les compétitions sont donc gérées par l’American Motorcyclist Association (AMA) depuis 1954. Elles comprenaient à l’origine des formes de compétitions distinctes telles que les courses de Dirt-track sur mile et half-mile, Short-track ainsi que Tourist Trophy sur route ou ville. Un flat-tracker, c’est en effet « deux-roues et un moteur ». Un engin dépouillé au maximum pour tourner sur des anneaux de vitesse en terre.

Depuis la saison 2016, AMA Pro Racing, l’organe directeur a annonçé un système de catégories restructuré ainsi qu’une nouvelle organisation des événements. Le nouveau système de catégories se compose de la catégorie haut de gamme AFT SuperTwins, de la catégorie AFT Singles pour les jeunes et de la catégorie AFT Production Twins avec des moteurs bicylindres de 649 à 800 cm3 basés sur des motos de production du commerce.

Indian AFT Super Twins

Indian-Scout-FTR-750-racing

L’AFT Super Twins est la catégorie reine des courses de motos Flat track depuis que les courses professionnelles ont été crées en 1954. Les pilotes de cette catégorie représentent les équipes d’élite. Les motos sont des bicylindres construites sur mesure générant plus de 90 chevaux et pouvant atteindre des vitesses supérieures à 225 km/h.

Harley AFT Production Twins

Flat-track AFT Production Twins

L’AFT Production Twins est la classe AFT qui donne aux nouveaux pilotes la possibilité de courir sur une piste AFT avec une moto de compétition bicylindre de production sans affronter les grosses équipes en lice pour le championnat AFT Twins. Cette catégorie sert de transition entre les classes AFT Singles et AFT Twins.

KTM AFT Singles

Flat-track-KTM-AFT-Single

La classe AFT Singles est conçue pour développer les jeunes pilotes sur piste en terre. Les concurrents font leur apprentissage sur des motos de série monocylindres de 450 cm3 offrant plus de 60 chevaux. Ces courses se déroulent quand même à des vitesses supérieures à 180 km/h.

Honda 1100 CB TR

flat-track Honda CB 1100 TR

Honda a su repousser les codes esthétiques au delà des limites il y a quelques mois de cela avec son bureau de design Italien. Nous n’avons pas pu résister à vous présenter ce concept magnifique qui inspire la puissance absolue au travers d’un style ultra minimaliste. Qui ne rêve pas d’un tel projet pour passer de de la terre à l’asphalte. Comment une machine de route conventionnelle devient une icone du Flat-track street fighter.

Mule Bike street

Mule Street Tracker

Le Flat-track bike street ou par contraction Flat-street ou Street-tracker, met en avant le look minimaliste d’un Flat-track tout en disposant aussi de l’équipement nécessaire pour rouler sur route ouverte. Ces trackers ont donc de larges guidons, un réservoir plat, une coque et un équipement réduit, des roues avant et arrière de taille égale. La recherche de la légèreté est alors la quête absolue. La législation américaine, moins contraignante que la plupart des législations européennes, autorise ainsi une superbe esthétique allégée.

Richard Pollock de Mule Motorcycles est probablement le préparateur au top du street tracker personnalisé. Opérant ainsi à San Diego, en Californie, il a presque à lui seul défini le canon esthétique du tracker de rue. Ses trackers sont construits à la main et ils sont aussi très fonctionnels à tous les points de vue. Ces machines sans ornements gagnent justement leur beauté du fait quelles ne s’habillent pas pour cela. Quand c’est simple, c’est donc génial !

Mash 650

Mash Dirt Track 650 v1

Ce flat-track MASH 650 est donc l’évolution 1 d’un projet lancé sur base MASH Dirt track 650. La moto est en effet véritablement « Full legal ». La transformation est donc facile et peu couteuse. Il n’y a pas de découpe de cadre, conservation de la cartographie et l’admission reste aussi d’origine. Sortie d’échappement plus directe mais faible évolution du volume sonore grâce a un db killer efficace. 25 kg ont tout de même été gagnés par rapport au modèle d’origine.

L’ensemble est donc équilibré, très agile sur route sinueuse. Le freinage est très puissant (Merci l’abs) et le bloc Honda XR réalésé 650 cc fait le travail très correctement : Il a une bonne allonge mais plafonne à 160 km/h. Une version coque métal et mousse haute densité racing est également en préparation. Par contre, l’évolution II risque fort de n’être plus du tout légale. Adieu donc aux rétros, clignos, boitier d’admission, boucle arrière, batterie et démarreur. Encore 15 bons kg à gagner pour avoir un vrai tracker de 45 cv et de 100 kg !

BRAT, CAFE RACER, TRACKER, SCRAMBLER, BOBBER, CHOPPER

Famille de préparation

Il est donc difficile de se retrouver dans les terminologies actuelles. Cette excellente fiche synthétise ainsi parfaitement les divers courants de préparation du moment.

Le tracker s’inspire donc principalement de la route pour la terre. Légèreté et maniabilité sont ainsi les critères qui le caractérise le mieux. Difficile imaginer ainsi un tracker de plus de 750 cc.

Le scrambler tend quand à lui vers un style plutôt tout terrain pour ne pas dire tout chemin. Le scrambler concerne donc majoritairement les moteurs mono ou bicylindre. Les trails sont également une cible privilégiée.

Au delà de 750 cc, nous sommes alors plutôt dans le domaine du Brat ou du gros Cafe Racer. L’épure est ainsi maximale pour le Brat sous et derrière la selle. Le Café Racer est quant à lui plus influencé par le courant racing vintage avec son incontournable guidon bracelet.

Un Bobber est ainsi presque un Brat mono place, mono ou bicylindre. Chopper, on ne vous fait donc pas de dessin car ce style par de lui même et n’a pas besoin de commentaires particuliers.

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