Flat-track / Dirt-track / Street-track

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C-RACER

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C-RACER est un notre société préférée pour la fourniture de composants pour Flat-track et Dirt-track. Cette société nous a vraiment enthousiasmé par la qualité et l’originalité de ses produits. Nous lui avons réservé une page dédiée.

Flat-track racing

flat-track racing

Le Flat-track racing ou le Dirt-track racing est un sport mécanique motocycliste. Les compétitions sont gérées par l’American Motorcyclist Association (AMA) depuis 1954. Elles comprenaient à l’origine des formes de compétitions distinctes telles que les courses de Dirt-track sur mile et half-mile, Short-track, Tourist Trophy sur route ou ville. Un flat-tracker, c’est “deux-roues et un moteur”. Un engin dépouillé au maximum pour tourner sur des anneaux de vitesse en terre.

Depuis la saison 2016, AMA Pro Racing, l’organe directeur a annonçé un système de catégories restructuré ainsi qu’une nouvelle organisation des événements. Le nouveau système de catégories se compose de la catégorie haut de gamme AFT SuperTwins, de la catégorie AFT Singles pour les jeunes et de la catégorie AFT Production Twins avec des moteurs bicylindres de 649 à 800 cm3 basés sur des motos de production du commerce.

Flat-track Indian : AFT Super Twins

Indian-Scout-FTR-750-racing

L’AFT Super Twins est la catégorie reine des courses de motos Flat track depuis que les courses professionnelles ont été crées en 1954. Les pilotes de cette catégorie représentent les équipes d’élite. Les motos sont des bicylindres construites sur mesure générant plus de 90 chevaux et pouvant atteindre des vitesses supérieures à 225 km/h.

Flat-track Harley : AFT Production Twins

Flat-track AFT Production Twins

L’AFT Production Twins est la classe AFT qui donne aux nouveaux pilotes la possibilité de courir sur une piste AFT avec une moto de compétition bicylindre de production sans affronter les grosses équipes en lice pour le championnat AFT Twins. Cette catégorie sert de transition entre les classes AFT Singles et AFT Twins.

Flat-track KTM : AFT Singles

Flat-track-KTM-AFT-Single

La classe AFT Singles est conçue pour développer les jeunes pilotes sur piste en terre. Les concurrents font leur apprentissage sur des motos de série monocylindres de 450 cm3 offrant plus de 60 chevaux. Ces courses se déroulent quand même à des vitesses supérieures à 180 km/h.

Flat-track Honda

flat-track Honda CB 1100 TR

Honda a su repousser les codes esthétiques au delà des limites il y a quelques mois de cela avec son bureau de design Italien. Nous n’avons pas pu résister à vous présenter ce concept magnifique qui inspire la puissance absolue au travers d’un style ultra minimaliste. Qui ne rêve pas d’un tel projet pour passer de de la terre à l’asphalte. Comment une machine de route conventionnelle devient une icone du Flat-track street fighter.

Flat-track bike street

Mule Street Tracker

Le Flat-track bike street ou par contraction Flat-street ou Street-tracker, met en avant le look minimaliste d’un Flat-track tout en disposant de l’équipement nécessaire pour rouler sur route ouverte. Ces trackers ont de larges guidons, un réservoir plat, une coque et un équipement réduit, des roues avant et arrière de taille égale. La recherche de la légèreté est la quête absolue. La législation américaine, moins contraignante que la plupart des législations européennes, autorise une superbe esthétique allégée.

Richard Pollock de Mule Motorcycles est probablement le préparateur au top du street tracker personnalisé. Opérant à San Diego, en Californie, il a presque à lui seul défini le canon esthétique du tracker de rue. Ses trackers sont construits à la main et ils sont très fonctionnels à tous points de vue. Ces machines sans ornements gagnent justement leur beauté du fait quelles ne s’habillent pas pour cela. Quand c’est simple, c’est génial !

Flat-track moto street legal

Mash Dirt Track 650 v1

Ce flat-track moto street legal est l’évolution 1 d’un projet lancé sur base Mash Dirt 650. La moto est véritablement “Full legal”. La transformation est facile et peu couteuse. Pas de découpe de cadre, conservation de la cartographie et admission d’origine. Sortie d’échappement plus directe mais faible évolution du volume sonore grâce a un db killer efficace. Pas de découpe du cadre ! 25 kg ont tout de même été gagnés par rapport au modèle d’origine.

L’ensemble est équilibré, très agile sur route sinueuse. Le freinage est très puissant (Merci l’abs) et le bloc Honda XR réalésé 650 cc fait le travail très correctement : Il a une bonne allonge mais plafonne à 160 km/h. Une version coque métal et mousse haute densité racing est en préparation. Par contre, l’évolution II risque fort de n’être plus du tout légale. Adieu rétros, clignos, boitier d’admission, boucle arrière, batterie et démarreur. Encore 15 bons kg à gagner pour avoir un vrai tracker de 45 cv et de 100 kg !

BRAT, CAFE RACER, TRACKER, SCRAMBLER, BOBBER, CHOPPER

Famille de préparation

Difficile de s’y retrouver dans les terminologies actuelles. Cette excellente fiche synthétise parfaitement les divers courants de préparation du moment.

Le tracker s’inspire de la route pour la terre. Légèreté et maniabilité sont les critères qui le caractérise le mieux. Difficile d’imaginer un tracker de plus de 750 cc.

Le scrambler tend vers un style plutôt tout terrain pour ne pas dire tout chemin. Le scrambler concerne majoritairement les moteurs mono ou bicylindre. Les trails sont une cible privilégiée.

Au delà de 750 cc, nous sommes plutôt dans le domaine du Brat ou du gros Cafe Racer. L’épure est maximale pour le Brat sous et derrière la selle. Le Café Racer est quant à lui plus influencé par le courant racing vintage avec son incontournable guidon bracelet.

Bobber, c’est presque un Brat mono place, mono ou bicylindre. Chopper, on ne vous fait pas de dessin.

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